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Die ganze Welt ist geschwei�t: Vom winzig kleinen Zubeh�r �ber den imposanten Wolkenkratzer und den �berseedampfer bis hin zur Gaspipeline. Nichts, was heute zu unserem Alltag geh�rt, sei es nun winzig klein oder riesig, k�nnte ohne Schwei�verfahren hergestellt, verwendet, instand gehalten oder repariert werden, also ohne jenes �technische Wunder�, das es zwei oder mehreren Metallen gestattet, sich unaufl�sbar miteinander zu verbinden, meist Stahl, rostfreier Stahl, Aluminium, Kupfer, Bronze, Titan, Metalllegierungen und verzinkte Oberfl�chen.
Geschwei�t wird �berall dort, wo es erforderlich ist, h�chste Leistungen auch unter extremsten Umgebungs- und Einsatzbedingungen zu garantieren.

Dort, wo Sicherheit an erster Stelle steht, wie im Bau von Transportmitteln, vom Fahrrad bis zum Panzerkreuzer, vom Automobil bis zu Hochgeschwindigkeitsz�gen.

Dort, wo an Festigkeit kompromisslose Anspr�che gestellt werden, wie bei Wohn- und Gewerbebauten, in denen wir wohnen, arbeiten und leben.

Dort wo die Herausforderung in Grenzbereich vorst��t, wo Materialien st�ndiger Korrosion ausgesetzt sind, wo Feuer und Eis nicht die Oberhand behalten d�rfen, wie in den gro�en Abbauanlagen, der Produktion, dem Transport und der Verteilung von Energie, von der Sonne zur Kernenergie, in der chemischen Industrie, in der Schwerindustrie, im Eisenh�ttenwesen.

Aber das Schwei�en ist auch ein Verb�ndeter, der sich unseren einfacheren, darum aber nicht weniger wichtigen Anspr�chen anpassen kann - wie in der gro�en weiten Welt des Heimwerkerbereichs - und der flexibel bei allen Notwendigkeiten des Anlagenbaus und der Wartung in s�mtlichen zivilen und gewerblichen Feldern einsetzbar ist.

Wo geschwei�t wird, ist Telwin, mit einem Produktsortiment, das in Umfang und Typenreichtum auf dem Markt seinesgleichen sucht. Technische, funktionelle, zuverl�ssige und sichere L�sungen mit einer Qualit�t, die von den bedeutendsten internationalen Pr�fstellen der Branche zertifiziert ist.

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Was ist Schweissen ?

Unter Schwei�en versteht man die Verbindung von Werkst�cken unter der Verwendung von Hitze und/oder Kompression, sodass die Werkst�cke eine Einheit bilden. Beim Schwei�en ist die W�rmequelle eine Lichtbogenflamme, die �ber die Elektrizit�t der Schwei�stromversorgung erzeugt wird. Lichtbogenbasierendes Schwei�en bezeichnet man als Lichtbogenschwei�en.

Das Verbinden der Werkst�cke kann einzig und allein auf der Hitze beruhen, die durch den Lichtbogen erzeugt wird, sodass die Werkst�cke miteinander verschmelzen. Diese Methode kann beispielsweise beim WIG-Schwei�en (Wolfram-Inertgasschwei�en) angewandt werden.

�blicherweise werden jedoch die Werkst�cke mit Hilfe eines Zusatzwerkstoffs �ber die Schwei�naht bzw. Schwei�stelle miteinander verschwei�t. Hierf�r wird ein Drahtvorschubger�t �ber einen Schwei�brennerbrenner (MIG/MAG-Schwei�en) oder eine Schwei�elektrode mittels Handzuf�hrung verwendet. Bei diesen Verfahren muss der Zusatzwerkstoff etwa denselben Schmelzpunkt wie das zu schwei�ende Material besitzen.

Vor dem Schwei�en werden die R�nder der Werkst�cke so zusammengesetzt, dass sie eine geeignete Schwei�fuge bilden, z.B. eine V-Fuge. Im Verlauf des Schwei�vorgangs verschwei�t der Lichtbogen die Fugenr�nder miteinander �ber den Zusatzwerkstoff, wodurch ein fl�ssiges Schwei�bad entsteht.

Um eine dauerhafte Schwei�verbindung zu erhalten, muss das Schwei�bad vor Sauerstoffanreicherung (Oxygenierung) und Einfl�ssen aus der Umgebungsluft gesch�tzt werden, z.B. mit Hilfe von Schutzgas oder Schlacke. Das Schutzgas wird �ber den Schwei�brenner zu dem fl�ssigen Schwei�bad geleitet. Die Schwei�elektrode kann auch mit einem Material beschichtet sein, das eine Art Schutzglocke darstellt und dazu dient, dass sich Schlacke �ber das Schwei�bad bildet.

Die bekanntesten Schwei�materialien sind Metalle, wie z.B. Aluminium, Stahl und Edelstahl. Kunststoffe k�nnen ebenfalls geschwei�t werden. Beim Kunststoffschwei�en ist die W�rmequelle hei�e Luft oder ein elektrischer Widerstand.

Wie entsteht der Lichtbogen?

Bei dem f�r das Schwei�en ben�tigten Lichtbogen handelt es sich um eine elektrische Entladung zwischen der Schwei�elektrode und dem Werkst�ck. Der Lichtbogen wird erzeugt, wenn ein ausreichend gro�er Spannungsimpuls (Triggerz�ndung) zwischen den Werkst�cken entwickelt oder die Schwei�elektrode auf das zu schwei�ende Material getippt wird (Kontaktz�ndung).

Der Lichtbogen ist die Basis des Lichtbogenschwei�ens. Er verschwei�t das Ausgangsmaterial und den Zusatzwerkstoff, wobei die Schwei�naht hergestellt wird.

Hierbei entl�dt sich die Spannung wie ein Blitzschlag, wodurch der Elektrizit�t erm�glicht wird, durch einen Luftspalt zu flie�en, was zur Erzeugung eines Lichtbogens f�hrt, der eine Temperatur von mehreren tausend Grad Celsius besitzt, bei einem Maximum von 10.000 Grad Celsius (18.000 Grad Fahrenheit). �ber die Schwei�stromversorgung bildet sich durch die Schwei�elektrode ein Dauerstrom zum Werkst�ck und aus diesem Grund muss das Werkst�ck �ber ein Erdungskabel in der Schwei�maschine geerdet werden, bevor der Schwei�prozess begonnen wird.

Beim WIG-Schwei�en handelt es sich bei der Schwei�elektrode um eine unverbrauchbare Wolframelektrode und der Zusatzwerkstoff wird manuell der Schwei�stelle zugef�hrt. Beim MIG/MAG-Schwei�en handelt es sich bei der Elektrode um einen Schwei�draht, der durch den Schwei�pbrenner gef�hrt wird. Der Draht schmilzt und wird zum Zusatzwerkstoff in dem Werkst�ck.

Um eine glatte und dauerhafte Schwei�naht zu erhalten, sollte der Schwei�lichtbogen stabil sein. Daher ist es wichtig, dass eine Schwei�spannung verwendet und eine Drahtvorschubgeschwindigkeit gew�hlt wird, die sich f�r den zu schwei�enden Werkstoff und seine St�rke eignen.

Au�erdem beeinflusst die Arbeitstechnik des Schwei�ers die Feinheit des Lichtbogens und folglich auch die Qualit�t der Schwei�naht. Der Abstand von der Schwei�elektrode zur Naht und eine gleichm��ige Bewegungsgeschwindigkeit des Schwei�brenners sind wichtige Faktoren f�r ein erfolgreiches Schwei�en. Das Absch�tzen der richtigen Spannung und Drahtvorschubgeschwindigkeit geh�rt als wichtiger Bestandteil zu den Kompetenzen des Schwei�ers.

Jedoch bieten moderne Schwei�maschinen mehrere Optionen, welche die Arbeit des Schwei�ers einfacher gestalten, wie z.B. die Speicherung vorher benutzter Schwei�einstellungen oder die Verwendung voreingestellter Synergiekurven, wodurch die Schwei�parameter f�r die bevorstehende Aufgabe einfacher festgelegt werden k�nnen.

Die Schwei�anlage besteht im Wesentlichen aus folgenden Elementen:

1. Schwei�stromgenerator

2. Elektrodenklemme

3. Umh�llte Elektrode

4. Masseklemme

5. Klemmen- und Massekabel

Elektrodenschweissen (MMA) Manuel Metal Arc Welding

Das MMA-Schwei�en bezieht sich auf ein Schwei�verfahren, bei dem ein Schwei�stab im Elektrodenhalter als Schwei�elektrode fungiert. Der Lichtbogen brennt zwischen diesem Stab und dem Werkst�ck.
Der Unterschied zu anderen Schwei�verfahren liegt darin, dass beim MMA-Schwei�en der als Schwei�elektrode dienende Schwei�stab bei fortschreitendem Schwei�prozess fortlaufend k�rzer wird. Beim WIG- und MIG/MAG-Schwei�en bleibt die L�nge der Elektrode konstant und daher muss auch der Abstand vom Schwei�brenner zum Werkst�ck immer konstant bleiben. Beim MMA-Schwei�en muss jedoch der Elektrodenhalter st�ndig in Richtung Werkst�ck gef�hrt werden, um den Abstand zwischen der Elektrode und dem fl�ssigen Schwei�bad konstant zu halten. Dies stellt besondere Herausforderungen f�r das MMA-Schwei�en dar.

Mig/Mag Schweissen (MMA)

Beim MIG/MAG-Schwei�en wird �ber die Stromversorgung ein Lichtbogen durch den Schwei�brenner zwischen dem zugef�hrten Schwei�draht und dem Werkst�ck erzeugt. Der Lichtbogen verschwei�t das zu schwei�ende Material und den Schwei�draht, wobei die Schwei�naht hergestellt wird. W�hrend des gesamten Schwei�prozesses f�hrt das Drahtvorschubger�t den Schwei�draht kontinuierlich durch den Schwei�brenner zur Schwei�stelle. Au�erdem versorgt der Schwei�brenner die Schwei�naht mit Schutzgas.
Das MIG-Schwei�verfahren unterscheidet sich vom MAG-Schwei�verfahren in der Verwendung des Schutzgases: Beim MIG-Schwei�en (Metallinertgas) wird ein Inertschutzgas eingesetzt, das nicht am Schwei�prozess beteiligt ist, und beim MAG-Schwei�en (Metallaktivgas) wird ein Aktivschutzgas eingesetzt, das am Schwei�prozess beteiligt ist.

�blicherweise enth�lt das Schutzgas aktives Kohlendioxid oder aktiven Sauerstoff und deshalb ist das MAG-Schwei�en weitaus verbreiteter als das MIG-Schwei�en. Die Begriffe MIG-Schwei�en und MAG-Schwei�en werden oft versehentlich verwechselt und falsch in Verbindung gebracht.
Wig Schweissen

Beim WIG-Schwei�en (Wolfram-Inertgas) wird der Schwei�lichtbogen zwischen einer unverbrauchbaren Wolframelektrode und dem Werkst�ck erzeugt. Beim Schutzgas handelt es sich immer um ein Inertgas, das den Schwei�prozess an sich nicht beeinflusst. Gew�hnlich ist Argon das Schutzgas und es sch�tzt die fl�ssige Schwei�naht und die Elektrode im Schwei�brenner vor Sauerstoffanreicherung.

Ein Zusatzwerkstoff muss beim WIG-Schwei�en nicht erforderlich sein. Eine Schwei�verbindung zwischen den Werkst�cken kann auch hergestellt werden, indem die Schwei�naht zusammengeschwei�t wird. Verwendet man einen Zusatzwerkstoff, so wird er manuell in die fl�ssige Schwei�naht eingef�hrt und nicht, wie beim MIG/MAG-Schwei�en, durch den Schwei�brenner. Daher ist der WIG-Schwei�brenner v�llig anders aufgebaut als ein MIG/MAG-Schwei�brenner.

Die verschiedenen WIG-Schwei�verfahren umfassen z.B. das WIG-Gleichstromschwei�en, das WIG-Wechselstromschwei�en und das WIG-Impulsschwei�en.

WIG-Schwei�en (Wolfram-Inertgas)

Beim WIG-Schwei�en (Wolfram-Inertgas) wird der Schwei�-lichtbogen zwischen einer unverbrauchbaren Wolframelektrode und dem Werkst�ck erzeugt. Beim Schutzgas handelt es sich immer um ein Inertgas, das den Schwei�prozess an sich nicht beeinflusst. Gew�hnlich ist Argon das Schutzgas und es sch�tzt die fl�ssige Schwei�naht und die Elektrode im Schwei�brenner vor Sauerstoffanreicherung.

Ein Zusatzwerkstoff muss beim WIG-Schwei�en nicht erforderlich sein. Eine Schwei�verbindung zwischen den Werkst�cken kann auch hergestellt werden, indem die Schwei�naht zusammengeschwei�t wird. Verwendet man einen Zusatzwerkstoff, so wird er manuell in die fl�ssige Schwei�naht eingef�hrt und nicht, wie beim MIG/MAG-Schwei�en, durch den Schwei�brenner. Daher ist der WIG-Schwei�brenner v�llig anders aufgebaut als ein MIG/MAG-Schwei�brenner.

Die verschiedenen WIG-Schwei�verfahren umfassen z.B. das WIG-Gleichstromschwei�en, das WIG-Wechselstromschwei�en und das WIG-Impulsschwei�en.

MIG-L�ten

Beim L�ten darf der Lichtbogen den Grundwerkstoff Stahl nicht, sondern nur den Zusatzwerkstoff aufschmelzen und der besteht aus Bronzedr�hten mit einem hohen Kupferanteil. Diese Dr�hte schmelzen schon bei 1000 bis 1080 �C. Durch die geringere Prozesstemperatur als beim Schwei�en (hier muss Stahl mit einer Schmelztemperatur von ca. 1300 �C aufgeschmolzen werden) schmilzt weniger Zink von der Korrosionsschutzschicht ab.

Der geringere Zinkverlust beim L�ten schlie�t eine sp�tere Korrosion im Bereich der F�genaht v�llig aus. Die Zinkbeschichtung fehlt nach dem L�tvorgang nur in einem schmalen Streifen von 1 bis 2 mm neben der Naht und diesen Streifen sch�tzt die verbleibende Zinkschicht �ber seine katodische Schutzwirkung.

Die niedrigeren Temperaturen f�hren nat�rlich auch zu einem geringeren Verzug der Werkst�cke, weil weniger W�rme in den Grundwerkstoff eingebracht wird. Die verringerte Menge an Zinkdampf reduziert die Spritzerneigung und die Porenbildung deutlich. Die Qualit�t der L�tnaht w�chst deutlich an.

Aufgrund dieser Vorteile setzt sich das MIG-L�ten als Alternative zum MSG-Schwei�en in der Karosseriereparatur immer mehr durch. Es gibt sogar Fahrzeughersteller, die das MSG-Schwei�en generell verbieten.

Bei allen Vorteilen, die das MIG-L�ten bietet, darf man nicht vergessen, dass die Lote nur eine beschr�nkte Festigkeit zulassen. Der maximalen Zugfestigkeiten von rund 400 bis 450 MPa des Lots stehen Stahlsorten mit Zugfestigkeiten zwischen 800 und 1500 MPa gegen�ber.

Praktischer Einsatz des MIG-L�tens

F�r das MIG-L�ten kommen die gewohnten MIG/MAG-Schwei�maschinen zum Einsatz, da Sie mit allen bekannten Lichtbogenarten l�ten k�nnen. Im D�nnblechbereich der Karosseriereparatur bietet sich aber nur der Impuls- und Kurzlichtbogen an, weil die W�rmeeinbringung gering sein muss.

Auch beim MIG-L�ten (wie beim MIG-Schwei�en von Aluminium) kommen inerte Gase zum Einsatz. Das Standardschutzgas ist reines Argon. Zur Verbesserung der Prozesseigenschaften nutzt man aber auch Mischgase mit geringen Anteilen von Kohlendioxid (ca. 2%) oder Sauerstoff (ca. 1%). Diese aktiven Gasanteile verbessern vor allem die Nahtfestigkeit (durch ein g�nstigeres Benetzungsverhalten) und die Tropfenabl�sung. Letzteres reduziert die Spritzer und verringern die Gefahr von Poren in der Schwei�naht. Der Kohlendioxidanteil im Argon f�hrt zu einer etwas flacheren Nahtoberfl�che und zu einem grobschuppigen Aussehen. Mit Sauerstoff im Schutzgas erh�lt die Naht ein glattes und feinschuppiges Aussehen.

Die Schutzgasmenge sollte beim MIG-L�ten etwas gr��er als beim MAG-Schwei�en sein. Stellen Sie etwa 12 l/min f�r jeden Millimeter Drahtdurchmesser ein.

Den Brenner f�hren Sie beim MIG-L�ten nur in leicht stechender Haltung. Dadurch gew�hrleisten Sie, dass die R�nder des Grundwerkstoffs nicht aufschmelzen � f�hrt doch die stechende Haltung zu einem geringen Einbrand.

Als Zusatzwerkstoffe verwendet man Lotdr�hte aus Bronze. Diese sind nur teilweise genormt und selbst genormte Lote k�nnen von Hersteller zu Hersteller unterschiedliche Zusammensetzungen haben. Einige Fahrzeughersteller fordern sogar den Einsatz von bestimmten Lotdr�hten (ggf. sind die Dr�hte �ber den Fahrzeughersteller selber zu beziehen).

Als Standarddr�hte haben sich die Siliziumbronze SG-CuSi3 (Kupfer mit 3% Silizium) und die Aluminiumbronze SG-CuAl8 (Kupfer mit 8% Aluminium) durchgesetzt. Der CuSi3 erreicht mit seiner etwas gr��eren Streckgrenze (von 250 MPa; CuAl8 dagegen nur 180 MPa) eine h�here Elastizit�t, w�hrend der CuAl8 wegen seiner h�heren Zugfestigkeit (von 450 MPa; CuSi3 dagegen nur 380 MPa) der Naht eine gr��ere Festigkeit ergibt.

Bei der Auswahl des Zusatzwerkstoffs m�ssen Sie strikt darauf achten, ob der Fahrzeughersteller einen bestimmten Lotdraht f�r Reparaturen an seinen Fahrzeugen vorschreibt. Den sollten Sie dann unbedingt benutzen! Gibt es keine Vorschrift, und Sie haben die freie Wahl, sollten Sie nur Lotdr�hte eines Lieferanten verarbeiten, um gleichbleibende L�tergebnisse zu erzielen.

MIG-Pulse

Das Verfahren MIG PULSE findet breite Verwendung beim Schwei�en von Werkstoffen wie Edelstahl und Aluminium. Bei jedem Stromimpuls l�st sich ein Tropfen, der in das Schmelzbad gespritzt wird. Es erm�glicht eine hohe Schmelzgeschwindigkeit bei einer geringen W�rme�bertragung, sodass die Verformung des Werkst�ckes begrenzt wird.

Um die Bedienung der Schwei�generatoren zu vereinfachen, k�nnen bestimmte Einrichtungen vorhanden sein, die begrifflich folgenderma�en abgegrenzt werden:

Anti-Stick

Arc Force

Hot Start

GLOSSAR

A

Anti stick [MMA] � Diese Vorrichtung schaltet den Schwei�generatoren automatisch ab, wenn die Elektrode am Werkst�ck festklebt und von Hand abgel�st werden mu�.

Arc force [MMA] � Mit dieser Vorrichtung werden Tropfen geschmolzenen Materials leichter von der Elektrode zum Werkst�ck �bertragen. Sie verhindert n�mlich das Erl�schen des Lichtbogens, wenn �ber diese Tropfen der Kontakt zwischen Elektrode und Schmelzbad zustande kommt.

C

Chopper, Generator� Durch besondere elektronische Schaltkreise gekennzeichnete Bauart, die Generatorleistung liegt im Vergleich zu herk�mmlichen Ger�ten merklich h�her.

D

Dreiphasige Versorgungsspannung � Charakteristisch f�r das Netz in Industriebetrieben, an das Apparate �ber 3 Pole + Schutzleiter oder 3 Pole + Schutzleiter + Mittelleiter angeschlossen werden.

Duty Cycle ( E D )� Einschaltdauer eines Generators in Prozent, bei der keine starken �berhitzungen oder Betriebsunterbrechungen wegen Ausl�sens der thermostatischen Sicherung verursacht werden (z. B. 170 A @ 40 % - 4 Minuten Betrieb und 6 Minuten Pause).

E

Einphasige Versorgungsspannung � Charakteristisch f�r hauseigene Stromnetze, an das Apparate �ber 2 Pole oder 2 Pole und Schutzleiter angeschlossen werden.

Elektrischer Lichtbogen � Der beim Schwei�vorgang von der Elektrodenspitze und dem Werkst�ck gebildete Bereich; er wird durch den durchflie�enden Strom aufgeheizt und bringt damit den Zusatz- und den Grundwerkstoff zum Schmelzen.

F

Fugenhobeln

Zum Ausarbeiten von Wurzeln oder Fehlstellen wird das Fugenhobeln verwendet. Es wird dar�ber hinaus zur Schwei�nahtvorbereitung angewendet. Es werden drei Arten des Fugenhobelns unterschieden.

Brennfugenhobeln

Dieses Verfahren ist dem Brennschneiden sehr �hnlich. Der Unterschied liegt lediglich in der Gestaltung des Brenners sowie dessen Positionierung gegen�ber dem Werkst�ck. Beim Brennschneiden wird eine Position gew�hlt bei der die Flamme senkrecht �ber der zu bearbeitenden Oberfl�che steht. Die Position beim Brennfugenhobeln liegt dem gegen�ber bei einem Winkel von ca. 30� gegen�ber der Oberfl�che. Auf diese Weise wird ein Teil des zu entfernenden Materials direkt verbrannt, der gr��ere Teil wird aufgeschmolzen und durch die Str�mung der Flamme ausgeblasen.

Lichtbogen-Druckluftfugenhobeln

Beim Fugenhobeln mit Druckluft wird eine kupferummantelte Kohleelektrode dazu verwendet einen Lichtbogen zwischen der Elektrode und dem Werkst�ck zu z�nden. Hierbei wird der Grundwerkstoff aufgeschmolzen und mit der Druckluft ausgeblasen. Mit diesem Verfahren k�nnen neben Fugen auch L�cher hergestellt werden. Somit eignet es sich um, zum Beispiel, Lunker aus Gussteilen zu entfernen.

Plasmafugenhobeln

Mit Hilfe einer D�se zum Fugenhoblen kann ein Plasmabrenner auch zum Fugenhobeln verwendet werden. Die Funktionsweise des Brenners bleibt prinzipiell die gleiche wie beim Plasmaschneiden. Die Kinetische Energie des Plasmastromes treibt auch hier das aufgeschmozlene Material aus dem Arbeitsbereich. Der Vorteil gegen�ber dem Lichtbogen-Druckluftfugenhoblen sind die geringeren Rauch- und Ger�uschemissionen

FLUX � Schwei�technik, bei der die Schwei�w�rme von einem aufrecht erhaltenen Lichtbogen zwischen Werkst�ck und Elektrodendraht stammt. Der Schwei�bereich wird �ber einen speziellen Brenner st�ndig mit einem Elektrodendraht gespeist. Er ist innen mit Granulatpulver (Flu�) gef�llt und hat dieselben Aufgaben wie die Umh�llung der Mantelelektroden. Charakteristisch f�r dies Verfahren ist das Fehlen der Gasflasche im Schwei�kreislauf und die Verwendung von Seelenschwei�dr�hten.

G

Gleichstrom, Generator (DC) � Der vom Generator erzeugte Strom hat die Form einer kontinuierlichen Welle. Gebildet wird sie von einem Gleichrichter, der einem Transformator nachgeschaltet ist und der Wechsel- in Gleichstrom umwandelt. Dieser Ausgang ist charakteristisch f�r traditionelle elektromechanische Drehstromgeneratoren, elektronische SCR- und Invertergeneratoren.

H

HF-Z�ndung [WIG-Verfahren] � Methode der Lichtbogenz�ndung. Der Pilotfunken wird von einem Hochfrequenzgenerator erzeugt, der die Schwei�spannung mit einem Hochspannungsimpuls �berlagert. F�r die HF-Z�ndung ist ein Schwei�brenner erforderlich, der einen Druckknopf zur Einschaltsteuerung besitzt.

Hot start � Eine Vorrichtung, die bei jedem Neustart des Schwei�ger�tes �berstrom bereitstellung und dadurch die Z�ndung des Lichtbogens unterst�tzt.

I

Inverter, Generator � Bauart mit besonderen elektronischen Schaltkreisen, mit denen sich trotz h�herer Leistung das Gewicht und der Platzbedarf von Generatoren betr�chtlich reduzieren lassen.

L

Leerlaufspannung � Diese Spannung wird in der Einheit Volt an den Ausgangsbuchsen des Generators gemessen, wenn der Schaltkreis ge�ffnet ist, wenn ihn also kein Strom durchflie�t.
LIFT-Z�ndung [WIG] � Methode der Lichtbogenz�ndung. Hier bedient man sich einer speziellen Vorrichtung, die Niederspannung bereitstellt, um die Spitze der Wolframelektrode nicht zu besch�digen, wenn diese in Kontakt mit dem Werkst�ck kommt. Entfernt man die Elektrode vom Werkst�ck, bildet sich ein Funken, der den Lichtbogen z�ndet, darauf erh�ht der Generator den Schwei�strom auf den eingestellten Anfangswert. Weil er ohne Hochspannung arbeitet, hat der LIFT-Start den Vorzug, da� er keine elektromagnetischen St�rungen verursacht.

M

Mantelelektrode [MMA] � Schwei�stab aus Metall, bestehend aus einer Seele (stromleitender Zusatzwerkstoff zum Auff�llen des Schwei�sto�es) und einer Umh�llung (haupts�chlich zum Schutz des Schmelzbades und zur Stabilisierung des Lichtbogens).

MIG-MAG (GMAW) � Schwei�verfahren, bei dem die n�tige W�rme von einem konstanten Lichtbogen zwischen Werkst�ck und Elektrodendraht stammt. Der Schwei�bereich wird von einem Brenner st�ndig mit dem Zusatzwerkstoff, einem Elektrodendraht, versorgt. Der Brenner sorgt au�erdem f�r die Zufuhr eines Gases oder Gasgemisches, das den Elektrodendraht, das Schmelzbad, den Lichtbogen und die Bereiche um den Grundwerkstoff vor athmosph�rischen Einfl�ssen sch�tzen soll. Typisch f�r dieses Verfahren ist neben der Benutzung von Elektrodenvolldr�hten die Verwendung einer Gasflasche (Inert-, Aktivgas oder Gemische). Mikroprozessor � Kleines elektronisches Bauteil, die mit zahlreichen Funktionen programmiert werden kann. Findet in Hochleistungs-Ger�ten Verwendung. MMA (SMAW) Schwei�technik, die sich des Lichtbogens als W�rmequelle bedient. Er wird zwischen Mantelelektrode und Werkst�ck (Grundwerkstoff) gez�ndet, die frei werdende W�rme schmilzt rasch sowohl das Grundmaterial als auch die Elektrode (Zusatzwerkstoff).

N

Netzschmelzsicherung � Mit ihnen wird die Netzversorgung unterbrochen, wenn die Stromaufnahme zu hoch wird.

P

Pilotflammenz�ndung [WIG] � Methode der Lichtbogenz�ndung. Der Bogen springt �ber zwischen der Wolframelektrode und einer Hilfselektrode. Die Pilotflamme wird durch einen Hochfrequenzfunken erzeugt, der sofort danach abgeschaltet wird. Diese Z�ndmethode findet vor allem in automatischen Anlagen Verwendung.

Pulsed arc, �bertragung [MIG-MAG] � M�glich mit Pulsstrom-Generatoren, bei denen die Pulsationen zur Abl�sung kleiner Tropfen f�hren und so den charakteristischen Spritzbogen (spray arc) auch bei niedrigen Stromwerten erzeugen. Dieses Verfahren findet breite Anwendung bei Werkstoffen wie Aluminium oder Edelstahl. Pulsierter Strom, Generator � Gleichstromgenerator mit besonderen Vorrichtungen zur �nderung der Schwei�stromamplitude. Beste Schwei�ergebnisse werden erzielt mit d�nnwandigen Werkstoffen.

Das neuartige Ladesystem PULSE-TRONIC ist die Fortentwicklung der aktuellen Technik Tronic und wird ausschlie�lich in den neuen elektronischen Batterieladeger�te T-Charge, Startronic und Digistart angewendet. Das System optimiert unter vollst�ndiger Sicherung der Bordelektronik die Prozesse zum Laden solcher Batterien, die in Autos und Motorr�dern eingesetzt werden. Diese Technik garantiert dauerhaft betr�chtliche Leistungsverbesserungen f�r alle Batterietypen

R

Reibz�ndung [WIG] � Methode der Lichtbogenz�ndung, bei der die Wolfram-Elektrode an das Werkst�ck gerieben wird. Durch den Kontakt zwischen Elektrode und Werkst�ck wird zu Beginn der Naht Wolfram eingeschlossen.

S

Seelendraht [FLUX] � Zusatzwerkstoff zum Endlosschwei�en ohne Gasflasche (auch als GASLOSES Schwei�en bezeichnet). Der Draht ist innen mit Granulatpulver (Flu�) gef�llt, das dieselben Funktionen hat wie die Umh�llung der MMA-Schwei�elektroden.

Short arc, �bertragung [MIG-MAG] � Das Schwei�zusatzmetall wird in Tropfenform in das Schmelzbad �berf�hrt: Es taucht in das Bad ein und erzeugt dort kontinuierlich Kurzschl�sse. Dieses mit Gleichstromgeneratoren m�gliche Verfahren gestattet das Schwei�en geringer Dicken in s�mtlichen Positionen.

Synergie, Generator [MIG-MAG] � Die Einstellung der Schwei�parameter erfolgt mit Hilfe h�chstens zweier Kontrollgriffe. Im Generator werden n�mlich werkseitig die optimalen Schwei�parameter gespeichert, die sich vom Bediener je nach Art der Schwei�arbeiten aufrufen und korrigieren lassen.

Spray arc, �bertragung [MIG-MAG] � Die vom Zusatzwerkstoff gebildeten Tropfen werden durch hohe Stromst�rke in das Bad gespritzt und bilden dadurch einen kontinuierlichen Materialflu�. Es entsteht ein d�nnfl�ssiges und stark durchdringendes Schmelzbad, das zum Schwei�en in ebener Position vor allem mittlerer und gro�er Dicken geeignet ist.

Strom, Regelbereich � Angabe zum Mindest- und H�chststrom, den ein Generator erzeugen kann.

T

TRONIC ist eine von Telwin entwickelte und 1994 eingef�hrte Technik, die Batterieladeger�ten Intelligenz verleiht. Hochmoderne elektronische Schaltungen steuern alle Abl�ufe des Ladevorgangs, von der nat�rlichen Desulfatierung bis zum Einleiten des Ladeprozesses, von der �berwachung des Batteriezustandes bis zur Bestimmung der optimalen Endsituation. Durch die Unterbrechung und die kontrollierte automatische Wiederaufnahme der Ladephasen wird die Batterie wirksamer gewartet und bleibt auch dauerhaft voll funktionst�chtig.

V

Volldraht [MIG-MAG] � Zusatzwerkstoff zum Endlosschwei�en mit einer Inert- oder Aktivgasflasche (auch als GAS-Schwei�verfahren bezeichnet). Er setzt sich grunds�tzlich genau so zusammen wie das Grundmaterial.

W

Wechselstrom, Generator (AC) � Der vom Generator erzeugte Strom hat die Form einer sinusf�rmigen Welle, die in regelm��igen Zeitabst�nden, 50 oder 60 mal pro Sekunde (Frequenzeinheit Hertz), ihre Flie�richtung �ndert.

WIG (GTAW) � Schwei�verfahren, bei dem die n�tige W�rme von einem konstanten Lichtbogen zwischen einer nicht abschmelzenden Elektrode und dem Werkst�ck stammt. Als Elektrodenmaterial wird Wolfram oder eine seiner Legierungen benutzt. Vor atmosph�rischen Einfl�ssen wird der Schwei�bereich, das geschmolzene Metall und die nicht abschmelzende Elektrode durch Inertgas gesch�tzt, das �ber den Brenner und Elektrodenhalter zugef�hrt wird.

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